Vedomosti

Ako plávať

Posted on
Autor: John Stephens
Dátum Stvorenia: 2 Január 2021
Dátum Aktualizácie: 1 V Júli 2024
Anonim
Ako plávať - Vedomosti
Ako plávať - Vedomosti

Obsah

V tomto článku: Získajte základné vedomosti o plachteníPríprava lodeSkryť plachtyNavigujte so svojou loďouZmeniť plachtyZhrnutie článku5 Referencie

Po stáročia more fascinovalo námorníkov a dobrodruhov po celom svete. John Masefield vo svojej básni „Morská horúčka“ povedal, že všetko, čo potrebuje, aby sa cítil splnený, je „vysoká loď a hviezda, ktorá ho povedie“. Vstúpiť do sveta plachtenia je pravdepodobne ťažké, ale tento článok vás prevedie odlivom a prúdením vodného sveta. Pomôže vám to aj pri plavbe, ale skôr ako sa vydáte na more, porozprávajte sa so skúseným námorníkom a zoznámte sa s vašou loďou.


stupňa

1. časť Získať základné vedomosti o plachtení



  1. Oboznámte sa s rôznymi časťami plachetnice. Je dôležité poznať rôzne časti vašej lode, a to z bezpečnostných dôvodov, ako aj pre navigáciu v najlepších možných podmienkach. Ak nereagujete správne, keď niekto náhle kričí, „zdvihnite výložník“ alebo „venujte pozornosť rozmachu! Môžete mať vážne problémy.
    • Remenica: tento výraz označuje koleso namontované na osi, ktorého obvod je dutý na uloženie lana alebo reťaze.
    • Výložník: je to vodorovná podpera, na ktorej je pripevnená hlavná plachta, výložník je pripevnený k stožiaru a siaha dozadu. Pri zmene smeru plachetnice dávajte pozor na pohyb ramena. Ak ste na ceste, môžete byť zasiahnutí.
    • Bow: tento výraz označuje loď.
    • Drift kýl: jedná sa o plutvu, zvyčajne zo sklenených vlákien. Na niektorých lodiach sa plutva otáča okolo osi pripevnenej k dolnej časti kýlu. Pomáha vyvážiť plachetnicu, keď je na ceste.
    • Cleat: tento výraz označuje kus, ku ktorému sú priviazané laná.
    • Halyard: Tento výraz sa vzťahuje na oceľové lano alebo lano používané na zdvíhanie alebo spúšťanie plachiet. Rovnako ako hry, aj chata je súčasťou súčasného vybavenia.
    • Trup: trup tvorí telo lode a zahŕňa všetok objem pod palubou.
    • Foc: je to plachta pred člnom. Výložník pomáha rýchlejšie pohybovať loďou.
    • Janov: je to plachta väčšia ako veľkosť výložníka.
    • Keel: je to axiálna časť spodnej časti trupu lode. Zabraňuje skĺznutiu člna. Hovorí sa tiež, že sa bočne "unáša" pod vplyvom vetra. Kýl stabilizuje loď. Kýl obsahuje záťaž, ktorá pomáha zvyšovať a udržiavať stabilitu lode, pôsobiť proti silám vyvíjaným na plachty: čím viac je záťaž, tým viac bude loď stabilná, ale tiež ťažšia a pomalšia. Kolky na bowling môžu mať rôzne tvary.
    • Tip: Toto je všeobecný pojem pre lano. Nájdeme ho všade na lodi. Na palube plachetnice je však iba jedno „lano“, a to švajčiarsky štvrť.
    • Hlavná plachta: ako už názov napovedá, je to najväčšia plachta lode. Toto je plachta, ktorá je pripevnená k zadnej časti sťažňa.
    • Stožiar: Jedná sa o dlhý kus dreva alebo kovu, postavený na palube lode, určený na nesenie plachiet. Niektoré lode majú dva alebo viac stožiarov.
    • Kotvenie: Jedná sa o lano pripevnené k prednej časti malých člnov, ktoré sa používa na priviazanie k doku alebo inej lodi.
    • Kormidlo: používa sa na riadenie lode. Kormidlo je mobilné.Ak chcete nasmerovať loď v požadovanom smere, jednoducho otočte kormidlo alebo smerujte kormidlo.
    • Poslucháči: sú to laná, ktoré sa používajú na nastavenie plachiet, hry sú súčasťou súčasnej výbavy.
    • Focónový balón alebo spinnaker: je to hlavný plachta s jasnými farbami, používa sa na získanie veľkej rýchlosti a po vetre.
    • Pobyty a stabilizačné káble: jedná sa o laná alebo laná, ktoré sa používajú na zabezpečenie alebo upevnenie stožiara, a to aj vo veľmi silnom vetre. Sú súčasťou spacáku.
    • Stern: tento výraz sa vzťahuje na zadnú časť lode.
    • Tiller: Toto je kormidlo kormidla. Skladá sa z drevenej alebo kovovej tyče pripevnenej na kormidlo.
    • Priečka: je súčasťou rámu kormy. Je usporiadaná kolmo na pozdĺžnu os lode a zodpovedá jej zadnému koncu.
    • Koleso: Jedná sa o koleso, ktoré slúži na ovládanie kormidla na riadenie lode.
    • Navijak: je to malý ručný navijak, ktorý sa skladá z kovovej bábiky ovládanej kľukou alebo ráčňovou pákou. Používa sa na uviazanie alebo vystuženie lana.




  2. Oboznámte sa s rôznymi typmi plachetníc. Všeobecne platí, že ak ste nováčik, pravdepodobne si okamžite neobjednáte svojho vlastného škunera. Môžete začať plaviť na palube mačky, frézy alebo šlapadla.
    • Catboat Je to plachetnica so stožiarom a plachtou. Stožiar je umiestnený v prednej časti lode. Je to často malá loď ľahko ovládateľná jedným alebo dvoma ľuďmi
    • rezačka Je to plachetnica, ktorej súprava sa skladá z stožiaru, hlavného plachty a aspoň výložníka a plachiet. Táto loď je ľahko ovládateľná malou posádkou.
    • šalupa Je to plachetnica s jedným stožiarom, pozostávajúca z výložníka a trojuholníkovej hlavnej plachty (Marconiho výstroj) alebo trapézového výstroja (aurická výstroj). Tento typ lode sa stretávame všade a pravdepodobne toto je ten, aký si predstavujete, keď uvažujete o plachetnici. Jeho veľkosť sa môže líšiť a je veľmi výkonná, pokiaľ ide o smer vetra.
    • plavidlo Je to plachetnica s dvoma stožiarmi, hlavnou a mizzenmastou, ktorá je umiestnená pred kormidlom.
    • jola Je to plachetnica s dvoma stožiarmi, hlavným stožiarom a stožiarom s výčnelkom. S malým rozdielom pripomína, že tapecul stožiar je malý a je v zadnej časti lode, za knôtovým kormidlom. Úlohou tapeculu je viac vyvážiť loď ako poháňať ju.
    • škuner Je to vysoká loď nesúca dva alebo viac stožiarov. Zadný stožiar má dĺžku rovnakú alebo väčšiu ako dĺžka predného stožiaru. Škuneri boli zvyknutí loviť alebo prepravovať tovar alebo dokonca ako vojnové lode.




  3. Oboznámte sa s bežnými výrazmi používanými na palube plachetnice. Okrem slovnej zásoby týkajúcej sa rôznych častí lode používajú námorníci určité výrazy, keď plávajú alebo keď sa pripravujú na more. Pamätajte, že „prístav“ znamená ľavú a pravú pravú. Zelená farba zodpovedá strane na pravej strane a červená farba na strane portu. Aby sme vám pripomenuli význam slov port a pravý bok, tu je slovo, ktoré vám umožní rozlíšiť: batériu. „Ba“ je vľavo od slova bubny, takže si okamžite pomyslite, že port je vľavo. „Tri“ je na pravej strane slova batéria, nezabudnite, že pravý bok je správny.
    • Strana prístavu: toto je ľavá strana lode, keď sa pozeráte smerom k prove, či sa loď umyje.
    • Hviezdna doska: Toto je pravá strana lode, keď sa pozeráte smerom k prove, či sa loď umýva.
    • Vietor: tento výraz sa používa na nájdenie objektu, ktorý je vzhľadom na loď na strane, kde vietor fúka.
    • Po smere vetra: Tento výraz sa používa na lokalizáciu objektu, ktorý je vzhľadom na loď v opačnom smere, ako vietor fúka.
    • Riešenie: Tento výraz sa používa na palube plachetnice pri zmene smeru prúdením vetra z jednej strany na druhú stranu lode. Pozor, aby ste sa vyhli problémom, počas manévrovania sa nedávajte na trajektóriu výložníka alebo ramena.
    • Empanner: to je opak predchádzajúceho manévru. Ide o zmenu strany, ktorej plachetnica prijíma vietor, keď prechádza zadným vetrom. Tento manéver je chúlostivejší ako cvok, keď sa to robí za silného vetra, pretože ak je výložník zle ovládaný, môže sa prudko nakloniť z jednej strany na druhú a spôsobiť škody.
    • Lofer: tento výraz sa používa na označenie, že pozdĺžna os lode je blízko veterného dna. Plachty začínajú slabnúť a rýchlosť lode klesá.



  4. Naučte sa význam navigačných bójí. Je dôležité dodržiavať pravidlá označovania a sledovať bóje, ktoré označujú bezpečné navigačné zóny. V Severnej Amerike musíte z prístavu opustiť červené bóje na strane prístavu a zelené bóje na pravej strane. Vo väčšine ostatných častí sveta, najmä v Európe, je to naopak.

Časť 2 Príprava lode



  1. Vykonajte podrobnú vizuálnu kontrolu. Skontrolujte všetky stojany, laná a laná, ktoré podopierajú stožiar, vrátane napínačov napínačov a čapov. Mnoho plachetníc bolo zničených, pretože im chýbala špendlík, ktorý stojí iba 15 centov.
    • Skontrolujte riadky bežecká súprava, ktoré slúžia na zdvíhanie a manévrovanie plachiet, konkrétne Halyards a hry, Uistite sa, že laná sú čisté a že nie sú zvinuté, zamotané alebo blokované žiadnou prekážkou a či sú všetko uviazané na pätníku alebo zaklapnuté osem uzlom alebo iným zastavovacím uzlom tak, aby sa zabránilo ich opusteniu pri mastheade alebo zaseknutiu v kladkách.
    • Uvoľnite všetky laná z úchytiek a navijakov. Voľný pohyb lán by nemal brániť niču. V tomto momente ich musíte vedieť ľahko manévrovať bez rizika ich zámeny.
    • Ak máte výkyv výložníka, jedná sa o lano, ktoré pri zatvorenej plachte drží výložník vysoko, otraste ho a nechajte výložník voľne visieť, potom výkyv otočte okolo príchytky alebo ho zakotvte na podperu. Dajte si pozor na rozmach, je zadarmo a mohol by vás zasiahnuť alebo zasiahnuť jedného z vašich spoluhráčov a spôsobiť mu tupú bolesť. Keď zdvihnete hlavnú plachtu, rameno sa vráti do svojej normálnej polohy v horizontálnej polohe.
    • Potom skontrolujte, či je lišta správne nainštalovaná a nezabudnite ovládať kormidlo. Teraz ste pripravení vyplávať!



  2. Určite smer vetra. Ak vaša loď nemá veternú lopatku v hornej časti stožiaru, napríklad a WindexPripojte sa k chlapcovým drôtom. Sú to káble, ktoré podopierajú stožiar, dve stuhy starej kazety alebo pásku VHS alebo kus naolejovaného drôtu dlhého 25 cm. Toto príslušenstvo vám ukáže, ktorá strana fúka vietor. Niektorí námorníci zistili, že kazety sú na tento účel príliš citlivé. Ak je to váš názor, skúste použiť pásku VHS alebo naolejovanú niť.
    • Stuhy upevnite na každú stranu lode, asi 1,20 m od hrable.
    • Aby ste sa mohli efektívne orientovať, musíte poznať zjavný smer vetra.



  3. Položte loď na vietor. Cieľom je mať minimálny odpor proti vetru pri zdvíhaní hlavnej plachty. V tejto polohe plachta nebude biť proti mužom alebo iným prekážkam. Nie je to vždy ľahké. Loď sa neotáča ľahko, pretože nie je na cesteto znamená, že sa nepohybuje. Urobte maximum, ale pripravte sa na tento manéver!
    • Ak je vaša loď vybavená motorom, používajte na udržanie lode v smere vetra pri zdvíhaní plachty.
    • Tu je užitočný tip: ak voda nie je hlboko v doku alebo ak nie je mólo, nechajte dok a hodte niekoľko káblov. Keď Lancre chytí naspodku, loď urobí hlavu, potom automaticky skončí vetrom!

3. časť Zdvíhanie plachiet



  1. Opravte plachty. Opravte spodné časti, to znamená hraničné hlavná plachta a výložník v miestach ich pripevnenia, respektíve na ramene a na prove lode.
    • Pripevnenie zadnej časti hlavnej plachty sa vykonáva pomocou miesto počúvania, pomocou tzv. konca hrb, Ak chcete vystužiť okraj hlavnej plachty, zviazajte hrboľ a potom ho otočte okolo zarážky.
    • Zdvihnite hlavnú plachtu tak, že zatiahnete za jej hlavicu až do konca. Plachta porazí alebo faseyer, na chvíľu veľmi hlasno, ale je to normálne. Všimnite si, že nadmerné a opakované bitie významne znižuje životnosť a pevnosť plachty.
    • Okraj útoku plachty alebo plachty riadenie lode smerom k vetru musia byť dostatočne pevné, aby sa nevrásčili, ale na prameň príliš netlačte, aby sa v plachte nevytvárali zvislé záhyby.
    • Spravidla je na nohe stožiara príchytka, ktorá laná priväzuje. Otočte hlavnú plachtu okolo príchytky. Zdvíhajte výložník pomocou výložníka alebo iného výložníka plachta vpred ako je janovskej, potom opravte halyard. Tieto dve plachty sa budú voľne šíriť. Upozorňujeme, že hlavná plachta je vždy zdvihnutá ako prvá, pretože pomocou tejto plachty je ľahšie prevariť loď.



  2. Nastavte smer a plachty podľa vetra. Plachetnica nedokáže zvíťaziť. Červený sektor na obrázku nižšie predstavuje čiapky, ktoré plachetnica nemôže udržať, aby sa pohla vpred. Aby plachta mohla vystúpiť k vetru, musí udržiavať kurz okolo 45 až 50 stupňov od vetra a meniť kurz stúpaním, to znamená kľukatým pohybom.
    • Odbočte doľava alebo prístav alebo napravo pravý bok lodedo asi 90 stupňov od veterného lôžka. Tento kurz zodpovedá tempu zvanému bočný vietor.
    • Orámujte hlavný hárok a spustite ho nastavenie umiestniť plachtu asi 45 stupňov od pozdĺžnej osi lode. Na nastavenie výložníka sa odporúča nastaviť hlavnú plachtu v tejto polohe.
    • Loď sa začne pohybovať vpred a zošikmiť na jednej strane alebo Giter, pod vetrom. Chata s viac ako 20 stupňami všeobecne znamená, že ste premožení. Hovoríme, že na chvíľku relaxujeme hlavnú plachtu šok hlavnou plachtou, na zníženie chaty na 10 až 15 stupňov a pohodlnejšiu navigáciu.



  3. Upravte hranie výložníkov. Pokiaľ ide o nastavenie plachiet, začneme s plachtami vpredu. Výložník je vybavený dvoma plachtami, po jednom pre každú stranu lode. Natočte počúvanie, ktoré zodpovedá okraju opačnému ako smer vetra, záveterná hrana, Preto počúva vo vetre, zatiaľ čo druhý sa volá počúvanie vetra.
    • Výložník sa nafúkne vytvorením vrecka, zarovnajte plachtu, až kým sa vodítko nezastaví až do fázy vyfukovania. Naďalej držte tyč alebo koleso smerovka a držte svoj kurz!



  4. Nastavte hlavnú plachtu. Premiestnite hlavnú plachtu, až kým luff nezačne chvieť, potom ju jemne orezajte, aby ste odstránili klopanie plachty.
    • Ak ste nezmenili smer alebo ak vietor udržiaval rovnaký smer, je toto tempo najlepším riešením plachiet. Ak sa ktorýkoľvek z faktorov zmení, musíte plachtu zodpovedajúcim spôsobom upraviť.
    • Práve ste sa prihlásili k námorníkom a budete sa musieť naučiť robiť niekoľko vecí naraz alebo znášať následky.

4. časť Plachtenie loďou



  1. Dodržiavajte návod na hlavnú plachtu a výložník. Ak vodca začne biť, môžete si vybrať medzi napínaním plachty, aby ste eliminovali rytmus, alebo pôsobením na bar, aby ste sa dostali preč od smeru vetra av tomto prípade vy shoot, Keď je plachetnica známa, je to znamenie, že loď je v smere vetra nad rámec toho, čo umožňuje nastavenie plachty. Ak necháte opotrebenie zľahka, to znamená, držte loď mimo veternej postele, plachta prestane mávať.



  2. Dodržiavajte ukazovatele vetra alebo kontrolné žiarovky. Ak smer vetra fúka smerom k zadnej časti lode, znamená to, že sa znížila vaša hnacia sila. Aby ste to napravili, rázovú plachtu šokujte tak, aby bola kolmá na vietor. Musíte neustále venovať pozornosť plachtám, vlajočkám a plachetniciam, pretože smer vetra sa mení relatívne rýchlo.
    • Keď vietor prichádza zozadu, zodpovedá to zaťaženie, Jedná sa o najúčinnejšie tempo, pretože plachty sú plné a poháňajú pevnosť lode.
    • Keď loď dostane vietor zozadu, zdá sa bežať s vetrom, Je to aspekt proti smeru vetra, ktorý nie je taký účinný ako ostatné prevodové stupne, pretože výložník je skrytý pri hlavnej plachte, čo mu bráni v prijímaní plného vetra.
    • Pri navigácii po vetre môžete výložník umiestniť na opačnú stranu hlavnej plachty, aby mohol správne prijímať vietor. V tejto polohe sa hovorí, že výložník je proti alebo že plachty sú v nožniciach a musíte držať tyč pevne, aby ste zachovali toto usporiadanie plachiet. Aby sa uľahčilo nastavenie výložníka na palube niektorých lodí, je na čele stožiara a na mieste na otočenie výložníka pripevnený výložník výložníka. Pri tomto tempe a vzhľadom na usporiadanie plachiet, ktoré znižujú viditeľnosť dopredu, musíte neustále sledovať, aby ste sa vyhli prekážkam a iným člnom.
    • Buďte opatrní, Keď loď pláva v smere vetra, plachty sú rozmiestnené laterálne na maximum a nezabudnite, že vietor prichádza hlavne zozadu, jeho smer sa môže náhle zmeniť a spôsobiť posmievať sa náhodné, sprevádzané náhlym prechodom ramena z jednej strany na druhú z lode, s rizikom nehody, ktorú predstavuje pre vás a vašich spoluhráčov.
    • Ak máte v hornej časti stožiara nainštalovanú veternú lopatku, nezúčastňujte sa kurzu pre ktoré je veterná loptička zarovnaná s orientáciou hlavnej plachty, pretože v tomto prípade je loď v veterné lôžko a môžete brutálne nakloniť bez toho, aby ste to chceli. Ak k tomu dôjde, môžete byť zasiahnutí dosť tvrdo, aby ste sa vyrazili alebo vyhodili z lode. cez palubu.
    • Dobrou praxou je inštalácia poistného prvku výložníka, jedná sa o lano malého priemeru, ktoré sa udrie na výložník a otočí príchytku na plošine. Držiak ramena slúži na obmedzenie zdvihu ramena v prípade náhodného zasunutia.



  3. Poďte doprava. V tomto smere je laxný uhol lode okolo 60 ° až 75 ° so smerom vetra. Z predchádzajúceho ložiska zaťaženia položte kúsok závesu, aby sa pozdĺžna os lode priblížila k veternému lôžku. ísť hore, Na dosiahnutie plnej nádrže musíte plachty zastrčiť, aby ste ich priblížili k pozdĺžnej osi lode. Toto tempo zodpovedá dobre plné, hovoríme tiež bezuzdný, Plachty sa správajú ako krídlo lietadla a vietor tlačí loď namiesto toho, aby ju tlačila.



  4. Poď hore. Pohybujte sa po vetre nahor a vykladajte plachty na maximum, avšak výložník by sa nikdy nemal dotýkať tyčí výložníka stožiara. Toto tempo zodpovedá zavrieť, tiež hovoríme tak blízko alebo náveternej strane, Pri tejto chôdzi je lax lode vzdialený asi 45 ° až 60 ° od veterného dna. Budete sa baviť plachtením týmto spôsobom vo veternom dni!



  5. Lietať na dosiahnutie cieľa. Plachte po vetre, smerujte čo najbližšie k vetru. Na väčšine plachetníc to zodpovedá uhlu asi 45 stupňov.
    • Urobte čo najviac, potom jogujte kokpit a potom si vypočujte zarážku alebo navijak, na ktorom bol otočený.
    • Mainsail a boom prídu do veternej postele. Potom sa hlavná plachta automaticky začne na druhej strane pozdĺžnej osi lode.Pred otočením na príchytku musíte rýchlo priviazať výstelku z opačnej strany, a to buď ručne alebo pomocou navijaka, a nechajte ju mierne nafúknuť, aby sa nafúkla hlavná plachta.
    • Ak je manéver vykonaný správne, loď sa nespomalí a vrátite sa proti smeru vetra v opačnom smere. Na druhú stranu, ak si vezmete veľa času na uviaznutie výložníka, loď sa môže dostať do vetra, ale udržujte si chlad. Loď sa vráti na správne miesto, len čo dosiahne určitú rýchlosť.
    • Ak nemôžete prekročiť vietor, môže sa vyskytnúť iný scenár. V tomto prípade sa loď úplne zastaví alebo sa dokonca vráti a hovoríme, že je do vetraJe to nepríjemné, ale každý námorník to prežil a málokto je ochotný ho opustiť. Túto situáciu môžete napraviť celkom ľahko, keď sa loď začne pohybovať dozadu, môžete znova vládnuť.
    • Nastavte plachtu na miesto, ktoré chcete dosiahnuť, a zarovnajte záveterný výložník až po aby plachta, Vplyvom vetra bude luk prechádzať dnom vetra. Akonáhle ste dokončili svoje pripináčiky, spustite vietor a pozerajte sa na ten, ktorý je po vetre a ste späť na ceste.
    • Počas rozjazdu čln ľahko stráca rýchlosť. Preto sa musíte snažiť urobiť tento manéver čo najrýchlejšie a najpokojnejšie. Pokračujte v smerovaní, až kým nedosiahnete cieľ.



  6. Urobte si čas pri učení. Uvedomte si, že je lepšie sa učiť za dobrého počasia, napríklad praktizovať znižovanie plachty pomocou útesu. Neskôr to budete musieť urobiť v drsnom počasí, keď bude ťažké zvládnuť loď.
    • Urobte si svoj úlovok v dostatočnom predstihu, aby ste ho nezachránili!
    • V pokojnom počasí sa naučte, ako sa vysporiadať s prevrhnutím vašej lode a precvičiť jej narovnanie. Je veľmi dôležité vedieť, ako narovnať loď v prípade prevrhnutia.



  7. Navigujte bezpečne. Pamätajte, že kotvová a kotvová reťaz alebo kábel sú súčasťou bezpečnostného vybavenia člna, môžu sa použiť na zastavenie lode, aby sa zabránilo uzemneniu alebo dokonca k záchranám uviaznutej lode.

5. časť Balte plachty



  1. Uvoľnite a usporiadajte plachty. Akonáhle loď bezpečne dorazí, uvoľnite plachty šokovaním únoscov a odpočúvaním. Ak sa plachty nepoužívajú, musíte ich opatrne zložiť a odložiť. Platí to aj pre výložník a hlavnú plachtu. Nezabudnite odstrániť všetky rošty z klín. Dokončite uzatváranie hlavnej plachty, potom ju vložte do krytu a pripevnite ju k ramenu pomocou lán alebo elastických káblov. Nezakrývajte plachty zakaždým rovnakým spôsobom, aby sa zabránilo tvorbe trvalých záhybov, ktoré nezmiznú vplyvom vetra. Plachty skladujte iba vtedy, keď sú suché a bez soli, pretože ak ich skladujete, keď sú ešte vlhké, nakoniec sa stanú plesnivými.



  2. Vykonajte čistenie. Navlečte laná na zarážky. Opatrne uvoľnite všetky laná a vyviazajte ich koncami, ďaleko od chodníkov na palube. Paluby umyte čistou vodou, aby ste odstránili soľ, najmä ak je teak, pretože soľ môže znečistiť drevo.