Obsah
- stupňa
- Časť 1 Niektoré tipy na jazdu, aby sa zabránilo dekaplaningu
- Časť 2 Prevezmite kontrolu nad svojím vozidlom, keď začne aquaplaning
- Časť 3 Majte skvelé pneumatiky
Laquaplaning (alebo hydroplaning, francúzske slovo, ale málo používané) je jav, ktorý sa vyskytuje na ceste v prípade dažďa, keď sa voda hromadí pred prednými kolesami. Medzi pneumatikou a vozovkou sa potom vytvorí tenká vrstva vody, vďaka ktorej je vozidlo takmer nekontrolovateľné. Účelom tohto článku je poskytnúť vám niekoľko veľmi užitočných rád, ktoré by mohli byť veľmi trápne, ak by ste boli konfrontovaní s aquaplaningom, čo vám neprajeme! Už viete, že najdôležitejšou vecou je zostať v pokoji. Autom!
stupňa
Časť 1 Niektoré tipy na jazdu, aby sa zabránilo dekaplaningu
-
Keď prvé kvapky začnú klesať, buďte obzvlášť opatrní. Počas prvých 10 minút má voda tendenciu rozpúšťať prach a uhľovodíky (ropa, benzín), ktoré sú na vozovke a ktoré za suchého počasia nepredstavujú žiadne nebezpečenstvo. Zmes prachu, oleja a vody je zdrojom mnohých lyžín.- Počas týchto prvých minút jazdite pomalšie, sledujte správanie vášho vozidla a ostatných vodičov.
- Ak ste chytení v prudkej búrke, je pravda, že vozovka sa pomerne rýchlo vyčistí. Teoreticky bude cesta bezpečnejšia, okrem toho, že bude viac vody a laquaplaning vás bude sledovať.
-
Každopádne vždy spomalte, keď prší. Čím rýchlejšie jazdíte v daždi (alebo neskôr!), Tým nižšia je priľnavosť vašich pneumatík. Ak prídete príliš rýchlo na veľké kaluže (a niektoré z nich sú viditeľné na poslednú chvíľu), môžete sa smiať. Takže v daždivom počasí musíte spomaliť, aj keď je viditeľnosť dobrá.- Vo všeobecnosti je za daždivého počasia potrebné znížiť rýchlosť z 20 na 30 km / h vzhľadom na povolenú rýchlosť. V skutočnosti musíte jazdiť rovnakou rýchlosťou ako ostatné vozidlá. Ak vidíte autá jazdiace rýchlosťou 100 km / h, nemusíte jazdiť rýchlosťou 80 km / h!
- Ak sa blížite k časti cesty, kde sú kaluže početné a / alebo predĺžené, dajte pozor, aby ste spomalili.
-
Vyhnite sa jazde v kalužiach. Chodník nie je vždy veľmi plochý a odtoková voda má tendenciu hromadiť sa v dolných častiach. Keď ideme plnou rýchlosťou, riskujeme laquaplaning, najmä ak kaluže majú rovnakú veľkosť. Pri slabej viditeľnosti alebo na zákrute nie je vždy ľahké ich vidieť, preto je potrebné znížiť ich rýchlosť.- Tieto kaluže majú tendenciu tvoriť sa a rastú na okraji cesty, takže je lepšie, keď veľa pršalo, stáť čo najviac v strede cesty.
- Pokúste sa jazdiť po koľajích, ktoré vám zanechali vodiči, pred vami. Spravidla sú suchšie ako cesta. Potom je menej vody a nebezpečenstvo daquaplaningu je jedinečne znížené
- V takýchto podmienkach musia byť stierače predného skla v dobrom stave. Keďže viditeľnosť je už značne znížená dažďom a ak vaše lišty stieračov navyše nespĺňajú svoju kanceláriu, riskujete laquaplaning otáčaním sa na veľkej louži,
-
Vypnite tempomat. Ste na diaľnici, začali ste tempomat. Začína pršať. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je vypnúť regulátor. K tomu má niekoľko výhod: rýchlosť klesá (to je potrebné), znova prevezmete ovládanie pedálov (ktoré brzdy), musíte sa viac sústrediť na cestu. -
Nakoniec radenie nadol. Nebudete teda môcť prekročiť určitú rýchlosť, trakcia bude lepšia. Je pravda, že to nie je vždy možné, na konkrétnej diaľnici, ale na normálnej ceste, kde sú zákruty trochu zradné alebo z kopca, radenie nižšie je zárukou väčšej bezpečnosti. -
Jazdite pomaly a opatrne, aby ste sa vyhli šmyku. S pedálmi brzdy a akcelerátora nerobte náhle pohyby! Ak potrebujete brzdiť, urobte to jemným stlačením pedálu. Ak máte systém ABS, zabrzdite normálne. To, čo robí šmyk v aute, je zámok kolies.- Nezrýchľujte ani náhle nebrzdite! Vyhnite sa prudkému otáčaniu volantu (otáčanie, zmena jazdného pruhu). V týchto troch prípadoch riskujete nehodu.
- Na ceste so zákrutami jazdite pomalšie a predvídajte postupným otáčaním.
Časť 2 Prevezmite kontrolu nad svojím vozidlom, keď začne aquaplaning
-
Musíte pochopiť, čo sa stane, keď začnete kĺzať. V skutočnosti je na ceste toľko vody, že vaše pneumatiky nemajú čas na evakuáciu, takže sa pod vašimi pneumatikami vytvorí tenký film vody. Od tohto dňa je vaše vozidlo mimo kontroly. Neexistuje typická šmykľavka, všetko bude závisieť od vašej rýchlosti, spôsobu jazdy, trajektórie, ktorú sledujete, a počtu pneumatík ovplyvnených lacaplaningom.- Ak ste na priamej ceste, zostaňte v pokoji a upravte trajektóriu pri pohybe vpred.
- Ak sú to hobľovacie kolesá, rýchlosť vášho motora bude taká zlá, ako sa kolesá otáčajú
- V zákrute, ak predné kolesá odchádzajú, urobíte všetko v poriadku
- Ak zadné kolesá odídu, riskujete točenie.
- Ak sú štyri kolesá obeťou lacaplaningu, auto ide spravidla rovno, akoby ste mali na starosti sánky s veľkými rozmermi!
-
Zostaňte v pokoji a počkajte, kým sa klzák nezastaví. Keď auto odchádza, máte paniku a je to normálne. Nič neovládate a vaše reflexy vás pravdepodobne postavia ešte citlivejšie, ak nie nebezpečne. Preto by ste nemali panikáriť a sústrediť sa. V jednom alebo druhom bode sa jedno z hnacích kolies obnoví a v prípade potreby môžete opraviť trajektóriu. Bez ohľadu na typ šmyku musíte trénovať: počkajte a buďte ostražití, keď budete mať auto pod kontrolou.- Aj keď vyzerajú dlho, lacplaning trvá iba pár sekúnd. Skôr alebo neskôr sa kolesá stretnú so suchším bitúmenom. Preto musíme čakať a nie panikáriť.
- V žiadnom prípade nebrzdite a neotáčajte volantom nespravodlivo, iba by to zhoršilo situáciu.
-
Zdvihnite nohu akcelerátora. Skutočne, povzbudenie je lákavé pokúsiť sa dať vozidlo na otvorenú plochu. Naopak, iba by to zhoršilo vašu situáciu. Musíte vstať a čakať, až auto zastaví približovanie. Tam môžete znova zrýchliť.- Ak sa vaše auto začne šmyknúť, keď ste sa snažili zabrzdiť, najlepšie je zdvihnúť nohu z pedála.
- Na vozidle s mechanickou prevodovkou nevypínajte vozidlo.
-
Pokúste sa nejako udržať svoju trajektóriu. Pokúste sa udržať vozidlo v správnom smere, čo si môže vyžadovať časté malé pohyby volantu, aby sa poloha upravila. Otočte volant v smere šmyku (ak auto loví doľava, otočte doľava). Počkajte, kým kolesá znovu naskakujú a vyrovnajte vozidlo, aby ste vyrovnali vozidlo.- Neukazujte príliš tvrdo, inak vám veci zhoršia. V skutočnosti veľké pohyby zvyšujú kĺzanie, pretože film vody pod pneumatikami sa stáva dôležitejším a vozidlo je potom úplne nekontrolovateľné.Na rozdiel od toho musíte zostať v pokoji, volant držte stabilnou rukou, pozerajte sa na cestu a preklopte jedným alebo druhým smerom, aby ste udržali uspokojivú trajektóriu.
-
Jemne zabrzdite. Nikdy nestlačíme brzdový pedál, nikdy! Ak dôjde k väčšiemu sklzu, môžeme brzdiť silnejšie. A dokonca aj potom prudšie zabrzdíte a okamžite pustíte, ak dôjde k novej kaluži. Aby som to zhrnul, keď idete na šmyku, podržte kurz a jemne zatlačte na brzdy.- Pri systéme ABS brzdí takmer normálne elektronika ostatné.
Časť 3 Majte skvelé pneumatiky
-
Majte pneumatiky v dobrom stave. Vo všeobecnosti a ešte viac na mokrých cestách musíte mať pneumatiky v dobrom stave a prispôsobené cestám, ktoré idete. Vaše pneumatiky by nemali byť opotrebované (hladké pneumatiky) alebo nevhodné (napríklad pneumatiky pre jazdu na snehu). Hladké pneumatiky sú náchylnejšie na lacplaning ako nové pneumatiky, pretože dezén je široký a dezén už nie je taký efektívny (ak vôbec!) Pri evakuácii vody. Nehovoriac o ďalších nebezpečenstvách, ktoré môžu spôsobiť, napríklad na ľade! Môžu dokonca vypustiť alebo prasknúť. Každý deň je jeden alebo druhý deň konfrontovaný viac alebo menej často s dažďom, preto je vhodné vybaviť ho dobrými pneumatikami.- Použité pneumatiky častejšie spôsobujú fenomén daquaplaningu. Pneumatika s polovičným opotrebením sa v porovnaní s novou pneumatikou posúva rýchlosťou 4 až 5 km / h.
- Vo Francúzsku, ale aj v iných krajinách, nariadenie stanovuje hĺbku soch minimálne 1,6 mm. Ďalej musíte vymeniť pneumatiky.
- Skontrolujte svoje chyby. Všetky značkové pneumatiky musia mať skutočne indikátory opotrebenia. Sú viditeľné v drážkach pneumatiky tak na behúni, ako aj na bočných stenách. Keď je pneumatika nová, v dolnej časti drážok je malý gumový blok (vysoký 1,6 mm), ktorý prichádza do polovice drážky. Ak je celkový povrch vašej pneumatiky v jednej rovine s touto značkou, znamená to, že je pneumatika opotrebovaná a je potrebné ju vymeniť.
- Ak vaša pneumatika nemá indikátory opotrebenia a nemáte hĺbkomer, použite mincu, ktorú vložíte do drážky. V Európe s pneumatikou „Summer“ stačí 1 euro: ak sú viditeľné hviezdy vyryté na okraji, je dobré vymeniť pneumatiku! Pri zimnej pneumatike bude potrebné prejsť na 2 eurovú mincu: ak strieborná vonkajšia hrana vyčnieva z drážky, znamená to, že je pneumatika opotrebovaná.
-
Vymeňte svoje pneumatiky, ak ešte nie sú hotové. Táto operácia umožňuje, aby boli pneumatiky na správnom mieste v dobrom stave. V závislosti od typu vozidla (trakcia alebo pohon), spôsobu jazdy je skutočne nevyhnutné mať nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Preto sa odporúča prepnúť pneumatiky na pravidelné časové úseky. Buď to urobíte sami, alebo zveríte úlohu svojej garáži. Ak sú však pneumatiky príliš opotrebované, musia sa vymeniť, permutácia je potom zbytočná.- V Dordogne sa pneumatiky vymieňajú každých 5 000 km. Ak si nepamätáte, kedy ste to urobili naposledy, bolo to dávno, takže by bolo užitočné sa s nimi stretnúť.
- Na vozidlách s pohonom predných kolies sa predné pneumatiky rýchlo rozpadajú (kvôli hmotnosti motora), takže musíte pneumatiky prepínať trochu častejšie.
-
Vaše pneumatiky musia byť správne nahustené. Či sú pneumatiky príliš nahustené, či už za sucha alebo za mokra, na vozovke nepriľnú. Pri takýchto pneumatikách je stredný pás pneumatiky v rovnakej rovine ako bočné behúne, voda v dezéne už nemôže byť vypustená, rizikové odplynenie je maximálne. Ak bývate v oblasti s veľkými teplotnými rozdielmi, často kontrolujte tlak svojich pneumatík. Teplo alebo zima majú tendenciu tlak zvyšovať alebo znižovať. Každé dva alebo tri mesiace skontrolujte tlak v pneumatikách.- Všetky vozidlá sa líšia, rovnako ako pneumatiky, ktoré sú na nich namontované, preto sa musia prísne dodržiavať normy hustenia stanovené výrobcom vášho vozidla.
- V opačnom prípade postupujte podľa pokynov výrobcu vašich pneumatík.