Ako sa stať leteckým pilotom

Obsah

• stupňa
• 1. časť Skôr ako začnete s tréningom
• 2. časť Výber učebných osnov
• Časť 3 Vykonajte školenie
• 4. časť Nájdite si prácu

V tomto článku: Skôr než začnete s tréningomVyberanie kurzuVyhľadávanie kurzuVyhľadajte úlohuReferencie

Práca vodiča si vyžaduje dobrú úroveň praxe anglického jazyka, základné pochopenie fyzických konceptov a dobré zvládnutie duševnej aritmetiky. Dobrá príprava vám pomôže naplánovať a predvídať svoju kariéru, ale aj keď ste zapojení do úplne inej kariéry, môžete prejsť na lietajúceho pilota.

stupňa

1. časť Skôr ako začnete s tréningom

1. 
   

   
   Úspech v maturite. Na prijatie do väčšiny leteckých škôl budete potrebovať maturitný diplom, hoci to nemusí byť všade. Nie je potrebné absolvovať konkrétny kurz a pilotné školy sú prístupné s akýmkoľvek technologickým BAC, všeobecným alebo profesionálnym. Bac S však umožní prípravu na matematiku a fyziku, angličtina je však zďaleka najdôležitejšia.
   • Od 13 rokov je možné priblížiť sa svetu letectva vďaka Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA). Tento bezplatný teoretický diplom sa pripravuje na veľkom počte stredných a vysokých škôl v spolupráci s aeroklubom a umožňuje rozvoj jeho kultúry letectva. Je to čisto teoretické a bezplatné, nemá maximálnu vekovú hranicu a nezahŕňa žiadny letecký výcvik, hoci partnerský klub často ponúka študentom prvú lekciu po podujatiach.

2. 
   

   
   
   
   Začnite nakoniec nasledovať lekcie lietania. Ak nemáte vek potrebný na začatie skutočného odborného výcviku, alebo ak plánujete obnoviť svoju činnosť a chcete to postupne robiť, môžete sa priblížiť k neďalekému lietajúcemu klubu a vykonať demonštračný let alebo sa dokonca naučiť lietať, aby ste získali pilotný preukaz. súkromné.
   • Preukaz súkromného pilota (PPL) je prístupný pre všetkých od 17 rokov bez požiadaviek na predchádzajúci výcvik a umožňuje vám lietať sám s cestujúcimi v osobnom lietadle kdekoľvek v Európe.

3. 
   

   
   Zložte lekárske osvedčenie. Predtým, ako sa pustíte do výcviku pilota, je dôležité sa ubezpečiť, že ste fyzicky fit, pretože malé detaily, ktoré zostali nepovšimnuté, môžu byť neúnosné. V prípade profesionálneho pilota sa lekárska prehliadka vykonáva každý rok a zahŕňa kardiovaskulárne zdravie, zrak, hmotnosť a celkovú kondíciu.
   • Na rozdiel od všeobecného presvedčenia nie je potrebné mať „10/10 v oboch očiach“, je celkom možné nosiť okuliare, pretože pohľad je s nimi uspokojivý. Lekárska návšteva, ktorá zistila problém, nemusí byť nevyhnutne synonymom zlyhania, vždy je možné požiadať o výnimku a tieto prípady sa skúmajú od prípadu k prípadu.
   • Existujú dva druhy lekárskych návštev pre letectvo, návšteva súkromných pilotov triedy 2, rýchla. Stáva sa to u licencovaného mestského lekára, ktorého zoznam je k dispozícii online. Dlhšia, drahšia a drahšia cesta triedy 1 pre profesionálnych pilotov, ktorá sa koná v licencovanom stredisku (AME), je tiež k dispozícii online.

4. 
   

   
   
   
   Očakávať náklady. Pilotné školenie je často drahé a spoločnosť ho len zriedka platí. Nie je to však nevyhnutne kameň úrazu, pretože existuje niekoľko možných riešení vrátane pôžičky, ktorú si často vyberajú mladí vodiči.
   • V prípade profesionálneho preškolenia sa môže poskytnúť určitá pomoc, ak splníte požadované podmienky.

2. časť Výber učebných osnov

1. Naučte sa rôzne možné spôsoby. V Európe existujú dva hlavné spôsoby, ako sa stať leteckým pilotom, ktoré vedú k rovnakým preukazom spôsobilosti a kvalifikácii, ale ich štruktúra je odlišná. V iných regiónoch sveta sú licencie a výcvik často modelované podľa amerického modelu, ktorý sa mierne líši od európskeho modelu, aj keď použité podmienky a licencie sú viac-menej rovnocenné, pretože tieto normy boli štandardizované Medzinárodnou organizáciou civilného letectva. (ICAO).

2. 
   

   
   Integrované školenie. Integrované školenia sú dnes pre mladých vodičov najbežnejšie, pretože sú rýchlejšie a jazdia v jednej škole, na druhej strane sú často o niečo drahšie. Vo všeobecnosti sa vyžaduje mať bakalárske alebo ekvivalentné vzdelanie a niektoré školy absolvujú kognitívne, psychomotorické, psychotechnické, psychologické testy a motivačný pohovor.
   • Vo Francúzsku prijíma Národná škola civilného letectva (ENAC) každý rok tucet pilotov pilotných liniek z prípravných tried pre grandes écoles (CPGE), ktorí absolvujú integrovanú odbornú prípravu v plnej miere financovanej štátom. Air France pravidelne prijíma nábor pilotov a financuje ich výcvik vo Francúzsku.
   • Program Multi Pilot (MPL) je zrýchlené integrované školenie v spolupráci so spoločnosťami, ktoré sa snažia prijať pilotov, na základe zásady, že študenti v tomto školení budú vždy lietať s iným pilotom s posádkou. Je to rýchlejšie, ale neumožňuje letieť sám a náklady na školenie sú často zodpovednosťou študenta.

3. 
   

   
   Modulárny výcvik. Modulárny výcvik je obľúbenejší u ľudí, ktorí už majú skúsenosti so súkromnými pilotmi, ktorí prechádzajú rekvalifikáciou alebo chcú trénovať na rôznych školách alebo ktorí chcú stráviť čas bez účasti na dvojročnom školiacom kurze, ale skôr v moduloch niekoľkých mesiacov. Je to často dlhšie, ale nakoniec aj lacnejšie. Moduly, ktoré ho tvoria, takmer úplne zodpovedajú učebným osnovám integrovaného vzdelávania.
4. Zmeniť kontinent. Cesta do Spojených štátov alebo Kanady je pre mladého pilota často finančne atraktívna, pretože školenia sú lacnejšie, ale nevracajú sa lietať v Európe, iba ak by konverzie konečných nákladov zodpovedali európskym formáciám. Napriek tomu je stále veľmi atraktívne, ak sa chcete rozhodne usadiť v niektorej z týchto krajín.

Časť 3 Vykonajte školenie

1. 
   

   
   Získajte teoretický ATPL. LATPL Teoretický je test pozostávajúci zo 14 testov vo forme otázok s možnosťou výberu z viacerých odpovedí, ktoré pokrývajú širokú škálu tém, ako sú predpisy, letecké systémy alebo letecká medicína. V integrovanom tréningu to trvá asi 8 mesiacov, kým ho dostanete po 2 sedeniach po 7 testoch. V modulárnom režime má každý možnosť zložiť testy podľa vlastného želania bez toho, aby prekročil celkove 18 mesiacov alebo celkovo 6 sedení.

2. 
   

   
   Nechajte hodiny stúpať. Táto praktická fáza je jediným spôsobom, ako získať základné letové skúsenosti a vykonávať samostatné lety. V modulárnom prípade môže táto fáza prebiehať pred alebo počas teoretického ATPL a je potrebné prejsť PPL, ktorý umožňuje letieť sám alebo s cestujúcimi bez odmeňovania. Pre integrovaný výcvik nie je potrebné absolvovať PPL a potrebný počet hodín je o niečo nižší pri prepínaní CPL: 150 hodín oproti 200 v modulárnom.

3. 
   

   
   Prejdite CPL. Po dosiahnutí požadovaného minimálneho počtu hodín musíte zložiť preukaz komerčného pilota (CPL). Je to hodnotiaci let s skúšajúcim, ktorý hodnotí zručnosti a vedomosti študentov o bežných a núdzových postupoch. Hodnotenie sa robí na základe štandardnej kvalifikačnej mriežky, ktorá zoskupuje cvičenia, ktoré sa majú zvládnuť, a je to rovnaké pre integrovaných a modulových študentov.

4. 
   

   
   Prejdite si IR / ME. Po CPL, čo je fáza vizuálneho letu, sa piloti naučia lietať v oblakoch spoliehaním sa na prístroje riadením dvoch motorov, čo znamená zoznámiť sa s postupmi dvojmotorových letúnov. Väčšina tohto výcviku sa vykonáva na simulátore a končí letovou skúškou. Kurikulum je často rovnaké pre integrovaných a modulových študentov. LIR / ME trvá v priemere 4 až 6 mesiacov.

5. 
   

   
   Vykonajte MCC. Záverečná fáza výcviku je založená na výučbe letu s posádkou a oboznamuje sa s prúdovými lietadlami. MCC sa vykonáva výlučne na simulátore, zvyčajne na B737 alebo A320 a pozostáva z asi 10 fiktívnych letov po 4 hodinách.

4. časť Nájdite si prácu

1. 
   

   
   V leteckej spoločnosti. Väčšina mladých pilotov si nájde prácu s leteckou spoločnosťou ako spolujazdcov. Spoločnosti, ktoré najímajú pilotov hneď po ukončení ich výcviku, sú nízkonákladové spoločnosti ako EasyJet, Ryannair alebo Hop! vo Francúzsku. Po nahromadení približne 3 000 letových hodín je ľahšie získať nábor bežnými spoločnosťami.

2. 
   

   
   V autorizovanej spoločnosti. V Európe je veľa malých spoločností, ktoré prevádzkujú obchodné lietadlá alebo letecké záchranné misie a vždy hľadajú pilotov.

3. 
   

   
   Ako inštruktor. Pilotné školy vždy hľadajú inštruktorov a existujú dobré vyhliadky na decentralizáciu, predovšetkým na vyškolenie začiatočníkov, potom tých, ktorí pripravujú CPL a nakoniec inštruktora letu podľa prístrojov. Byť inštruktorom v lietajúcom klube na výcvik súkromných pilotov je tiež dobrý spôsob, ako získať skúsenosti, ale lietajúce kluby zriedka platia svojich inštruktorov.

4. 
   

   
   Voľnej nohe. Niektorí piloti sa rozhodnú nepracovať celý rok ako piloti a niektoré spoločnosti často hľadajú pilotov na rôzne misie, ako je letecká fotografia, inšpekcia plynovodu alebo na letné obdobie, keď sa zvyšuje počet cestujúcich na prepravu.